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共享单车狂欢落幕订单量骤减 自行车制造企业洗牌在即

返回>来源:未知   发布时间:2019-06-12 04:26    关注度:

  共享单车的盛世狂欢,就要告一个段落了,而其背后的代工场,也在到了“梦醒时分”。8月末的一天,广州市交通委员会和各区当局结合约谈了多家共享单车平台企业,要求遏制新车投放。继上海、杭州、南京、广州、深圳等城市禁止新增共享单车投放后,禁骑、扣车、限制投放等管控办法正限制共享单车的“野蛮发展”。

  (材料图片 来历于收集)共享单车遭遇来自政策和本钱市场的双重变化,而其背后的中国自行车制造业也迎来命运的转机点。危机:订单量骤减2/3站在流水线的工位上,李师傅正在给自行车装线年的他说:“我在七家自行车制造厂打过工,从搬运工做起,现在在工场里次要担任拆卸。”李师傅地点的工场,是位于广州市白云区人和镇汉塘村的广州市稔山龙自行车无限公司(下称“稔山龙”)。车间外厂区,上万辆橙黄色的共享单车在骄阳的炙烤下车身发烫。这是公司为磅礴单车代工出产的3万台共享单车中的一部门,这批共享单车将投放到湖南郴州。稔山龙是一家小型的自行车制造商,只要一条流水线万辆摆布。公司董事长李达忠引见说:“我们本年1月份起头接共享单车的订单,先后给摩拜、ofo、小蓝、小鸣做过代工,目上次要给一些小的共享单车企业做代工。”从本年下半年起头,李师傅的工作轻松了很多,他不再像以往那样屡次地加班。前两天老板才给他们放了假,他说:“以前在共享单车出产的高峰期,要加班加点才能完成订单量。”在给共享单车做代工的高峰期间,李达忠的工场每个月都有3万多辆的订单量,从本年7月份起头,订单量骤减,曾经下降到一万辆摆布。他说:“现在当局正加鼎力度管控共享单车企业,市场也越来越饱和了,目前的订单量也起头下降了。”各地正对共享单车投放实施管制办法,多个一线城市已明白暗示暂停共享单车新车投放。变化很快传导到上游,代工场也起头承受订单骤减的压力。深圳市有200多家单车企业,包罗整车出产、零部件供应的上下流配套企业,此中有一半以上的工场给共享单车代工。深圳市自行车行业协会秘书长王奕苹引见,现在,共享单车遏制向市场投放新车,这些代工场都将面对停工停产的尴尬境地。她说:“这些代工场的大部门产能都供给给了共享单车企业,由于共享单车的订单量比力大。”突如其来的大生意在共享单车处于风口期间,携本钱的力量而来,裹挟着很多单车制造商卷入“造车”大潮。李师傅仍记得本人第一次听到摩拜颁布发表投放400万辆单车时的阿谁兴奋劲,“有大把工作能够做了”。在给共享单车代工期间,他每天工作10个小时以上,工资比以往每月多出3000多元。共享单车兴起之前,稔山龙以做出口外销为主,市场次要在欧洲和东南亚,每年外销单车2万辆摆布。而跟着共享单车的兴起,公司的产量极大地提高,一个月就接单3万辆以上。稔山龙只是“造车”大军中一个小小的缩影。因为工场规模较小,公司一般只接35万辆的订单量,承担不了大的资金风险。每一笔订单,代工场会先收30%40%的定金,最初交货的时候再收尾款。李达忠说:“有时候我们也会承担庞大的资金风险,一些小的共享单车企业倒闭了,尾款就收不回来。”有着互联网基因的共享单车企业,骨子里带着倾覆性。“作为一个跨界的产品,它对自行车保守的发卖渠道、消费者的利用习惯进行了倾覆,对保守自行车行业也有着庞大的冲击。”广州花都另一家大型共享单车代工场的老板认为,“共享单车的兴起,起到了去产能、去库存的感化,它会让资本更集中。由于自行车本来是一个同质化比力严峻的、低门槛的行业。在共享单车的成长鞭策下,只要本身具有实力的工场,才能去做共享单车。”李达忠也附和这个概念,“共享单车对证量要求很高,都有指定的零配件供应商,从出产泉源把关。这将对中低端单车市场是一个庞大的冲击,势必裁减一批中低端单车制造商。”“共享单车一出,倒闭了不少工场,也倒闭了不少保守自行车专卖店。”李师傅则显得有些沮丧,“对单车制造业冲击太大了。”本钱的力量促使自行车制造行业产能的膨胀。中国自行车协会官方文件显示:中国每年有8000万辆的自行车产量,内销2500万辆摆布,而仅ofo和摩拜这两家共享单车企业,2017年一年的订单所带来的产能就将跨越2500万辆。然而,那些横七竖八躺在城市各个角落的共享单车,在尚未处理城市出行“最初一公里”的难题时,就已成为城市办理中的一个恶疾。潮退之后的困局与滴滴和优步昔时的最初决战类似,共享单车行业也正迎来大洗牌,响应地,上游自行车制造业也面对着潮退之后的窘境。李达忠引见,自行车制造行业门槛较低,利润空间只要5个百分点,而共享单车的盈利模式现在还看不透,公司不筹算扩大出产,仍是以自主研发高端自行车为次要营业。他寄但愿于公司自主研发的“赛马自行车”,这是公司的专利产物。李达忠认定,研发制造高端自行车,是稔山龙将来的保存之道。另一家给摩拜做代工的工场担任人暗示:“我们多多极少仍是会有一些压力,不外根基上仍是能够消化得掉。由于我们还有国表里的一些其他订单,自行车的外销营业占到公司营业的50%60%。”王奕苹阐发:“共享单车对整个中低端自行车市场有必然冲击,1500元钱以下的自行车,市场可能被共享单车占领了,所以中低端自行车的产能释放出来了。如许的话,工场只能依托做共享单车保存在,其它的产物曾经被裁减了。”本钱的力量仍然没有遏制。2017年6月,摩拜单车颁布发表完成跨越6亿美元新一轮融资,这一数字创下共享单车行业降生以来的单笔融资最高记载。而就在一个月后,ofo小黄车完成跨越7亿美元新一轮融资,打破这一记载。同时,两大共享单车巨头也在加速出海程序,起头结构海外市场。而中小共享单车企业,在各地当局加强严管和市场饱和的环境下,面对保存的压力。本年6月,悟空单车成为首家退出市场的共享单车企业它仅仅运营了5个月时间。一个月后,3Vbike共享单车也颁布发表退出市场,其运营时间更是短到了4个月。共享单车兴起之时,也曾带给李师傅虚幻的繁荣气象,可此刻,他感遭到更多的,是对整个自行车制造业的冲击。(程洋)

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  2017-08-04

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